11月8日消息，近日，国内车圈因为AEB之争大佬们隔空互怼，而热闹异常。
而日前，吉利雷达汽车高管凌总（或为凌世权，雷达汽车CEO），也发表了他对汽车AEB的看法。
他认为，AEB的核心是安全，AEB保障的安全绝不是刹停速度越高越安全，因为当触发AEB的时候已经处于非常危险的情景了;
用一个数据让大家理解一下，AEB最高刹车减速度可达1G (1G 是跳楼机下落的体感)，况且高速启用AEB全力刹停容易导致车辆失稳，尤其是AEB误触发时后果会更严重。
所以行业里AEB避免碰撞的最高刹停速度范围是50km/h~60km/h，特斯拉Model Y目前实测数据是50km/h。
那么真正的AEB安全是什么？是在尽量不误触发AEB的前提下，覆盖更多的紧急刹停场景，而不是单纯追求AEB的最高刹停速度。
60km/h已经覆盖了大多数使用场景，更高速度的场景我们选择用ACC、LCC等功能进行预先的舒适制动，而不是把用户带到必须触发AEB的危险场景中。
对此，你怎么看？
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