近两三年来，国内汽车市场的竞争可以说已经进入了白刃战阶段，特别是在2023年，这一趋势变得更加明显。不久前，蔚来创始人、CEO李斌发内部信承认蔚来将开启裁员，当造车新势力都如此时，那些传统燃油车企的日子可以说更加难过。
11月6日上午，据媒体每人Auto报道，奇瑞捷豹路虎也再次加入了裁员的大潮中。据该媒体从多位接近奇瑞捷豹路虎的人士独家获悉，奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。此轮裁员比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，甚至工厂也在裁员。
有奇瑞捷豹路虎内部员工透露，他所在的部门业绩第一和第二的同事都被裁掉了，感觉是“决策层乱来，从绩效高的开始裁”。不仅绩效成绩好的未能幸免，好几个总监也被裁掉，高级经理就更多了，其猜测，“连总监都毫无准备，可能只有VP级别才能知道一点风声。”
奇瑞捷豹路虎的此次裁员，可能与其羸弱的销量表现有关。虽然其还未公布10月销量表现，但乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，月均销量仅四千余辆。此外，在国内新能源渗透率越来越高的当下，奇瑞捷豹路虎依旧没有一款能够拿得出手的新能源车型，这让其在如今的国内汽车市场非常被动。
