今年,是我国碳达峰碳中和提出第3年。3年来,在“双碳”目标的引领下,新能源产业进入飞速发展的黄金时期,其中,战略性新兴产业的新能源汽车作为外贸“新三样”之一,已成为经济高质量发展的重要引擎。
随着新能源汽车出口的如火如荼,新能源汽车背后庞大的“后市场”,逐渐成为众多公司的新目标。梳理发现,今年以来,不仅仅是汽车自主品牌,新能源汽车产业链多个环节企业,包括动力电池、电池材料、充电桩等也加快出海,布局国际市场。
国内市场同质内卷 海外市场方兴未艾
手机、白色家电、汽车、光伏,任何一个行业的颠覆,洗牌都有一个卷的过程。新能源汽车亦不例外,卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游。今年以来,以动力电池为代表的新能源汽车产业链内卷达到新高度,产能过剩问题凸显。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,1-6月,我国动力电池累计装车量152.1GWh,累计同比增长38.1%。但同期我国动力电池累计产量293.6GWh,同比增长36.8%。也就是说,今年上半年动力电池的产量接近装车量的两倍,产量远高于需求。产能利用率下降,也让行业开始思考如何消化产能这一问题,出海成为一个重要的“解题思路”。
首先,下游新能源汽车市场的持续增长。一方面,我国新能源汽车出口数量持续增加,今年9月,我国新能源汽车出口9.6万辆,同比增长92.8%。在不少国家,中国的新能源汽车已经成为当地新能源汽车销量的总冠军。另一方面,海外新能源汽车销量也是节节攀升,9月,欧洲八国合计实现新能源汽车销量21.0万辆,同比增长2.9%,环比增长5.4%,渗透率22.6%。
其次,海外市场动力电池的需求仍然存在巨大的缺口。以电池厂商扎堆布局的欧洲为例,韩国电池市场研究机构SNE Research预测,2023年,欧洲电动车电池需求量将达406GWh,预计供应量为335GWh,缺口近四分之一。欧盟提出的禁售燃油车的时间表是2035年,英国和挪威提出的目标则分别是2030年和2025年。欧洲虽然在传统汽车产业供应链上比较完备,但电动汽车产业链并未能迅速跟上,这给国内的新能源企业提供广阔的发展空间。
除了欧洲,东南亚也蕴藏着巨大的发展机遇。东南亚有广阔的市场和丰富的资源,作为一个拥有6亿人口、经济持续增长的地区,汽车的普及率还不到20%,未来新能源汽车的增长拥有充足的想象空间。其次,东南亚的矿产资源也相当丰富。印尼除了是区域中第一大新能源汽车市场外,还是全球第一大金属镍生产国,2020年镍产量占全球总产量31%,拥有世界接近四分之一的镍储量。随着新一代高性能动力电池通常通过提高镍含量来提升能量密度,产业对镍资源需求的将大幅攀升。
出海格林美7年来一直在探索
作为新能源产业链最早进行海外布局的公司之一,格林美早在2015年开始就进行探索规划,2016年,公司首次公告在韩国合资建设前驱体工厂(已经在2017年建成),在新能源行业率先出海谋求发展。此后,公司又相继在印尼、韩国、南非进行布局,形成全球化发展格局。
2022年,格林美在印尼建设的青美邦镍资源项目投产,标志世界第一例自主研究、自主设计、自主运行的红土镍矿湿法冶金工程技术取得巨大成功,以及中国技术在一带一路的成功尝试。该项目以"科技+智慧+绿色"为设计理念,使用火法技术(RKEF镍铁与高冰镍火法技术)无法处理的含镍1.0-1.3%的低品位红土镍矿,实现镍钻锰的完全回收,二氧化碳排放量较火法技术路线减少65%。目前印尼镍资源项目一期已以世界行业先进水平运行,并达产达能,实现良好效益。2023年1-9月,格林美印尼青美邦镍资源项目实现出货17,360金属镍的MHP,贡献了良好收益,将保障全年完成26,000金吨镍的产量。同时,公司印尼镍资源项目二期如火如荼加快建设,将在2024年全面投产,为公司三元前驱体的全球市场竞争力提供充足的保障。
大开欧美市场通道定义未来增长
今年9月,格林美还审议通过了在印尼投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目。该项目是印尼第一条三元前驱体产线,将在2024年4月投入运行,将有利于降低物流与制造成本,直接面向欧美市场。
此外,基于印尼镍资源,格林美进一步深化与全球上下游产业链深化合作,联手韩国企业,给出打通导向美国与欧洲市场通道的解决模式。公司与SK On和ECOPRO签署在印尼大K岛合资建设3万吨镍资源的HPAL合资公司备忘录、与SK On和ECOPROMATERIALS签署在韩国新万金国家产业园区内投资合资公司建设43,000吨/年及以上产能二次动力电池用新一代超高镍多元前驱体制造工厂与配套镍钴锰原料体系备忘录,构建“镍资源开发—原料与材料制造—电池制造—面向全球市场”的关键电池原料与关键电池材料供应链模式,突围美国实施的IRA法案、欧盟CRMA法案,为稳定韩国核心市场与导向美国市场与欧盟市场的提供了有效路径。
进军欧洲回收市场 助力全球绿色供应链和价值链建设
在欧洲,电池回收仍处于“一片空白”,作为动力电池回收行业龙头,受欧盟《新电池法》驱动,格林美正在匈牙利、波兰等国家考察选地建设动力电池回收工厂,完善全球业务版图。
2022年5月,格林美和匈牙利驻上海总领事馆就新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目投资事项,签署了《新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目合作备忘录》,将在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地,共益匈牙利政府、地方、居民、投资者和其他利益相关方。
2023年2月,格林美与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录,梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普处理后,由其先进的回收技术再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池,同时,各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作,共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链,推动全球绿色发展和复苏。
资本出海登陆瑞交所 以绿色技术助推世界经济复苏
格林美的快速发展,离不开出海战略的快速推进,更离不开资本的支持。2022年7月28日,格林美全球存托凭证(GDR)于瑞士证券交易所正式挂牌上市交易。在中国证监会“中欧通”规则修订并实现双向拓宽适用范围后,格林美成为首批获准发行GDR项目的深交所两家上市公司之一,也是首次成功在瑞交所发行上市GDR项目的中国上市公司。此外,格林美还发行了海外绿色银团债券。两个项目合计募集资金总额近6亿美元,公司利用欧洲资本市场的力量,将绿色产业成功从中国扩展到世界。
文化出海 点亮“一带一路”大融合 持续扩大ESG价值的全球推广
格林美坚信,文化出海同样是中企在全球市场生根重要条件。早在4年前,格林美便创新性地与印尼、中南大学合作,为印尼批量培养冶金工程与新能源材料工程技术人才,为印尼电动化提供人才支撑,通过文化出海的方式,收获了印尼当地政府、人民的认可。
公司在印尼建设了世界级首个“镍工业博物馆”和“湿法冶金与新能源材料工程技术研究中心”,并与印尼海洋与投资统筹部、中国中南大学联合开办中国印尼联合培养冶金技术与材料科学工程硕士班和中文训练突击营,谱写中国与印尼文化交流合作的新篇章。
2023年7月28日,在印度尼西亚总统佐科•维多多出席成都第31届世界大学生夏季运动会开幕式期间,格林美集团董事长许开华教授作为中国企业家代表之一,受到佐科总统接见。这是佐科总统继2022年G20峰会后第二次正式接见许开华董事长。许开华董事长向佐科总统介绍了格林美在印尼青美邦镍资源工程项目,以及推动中国与印尼两国“产业、科技与文化”融合发展的最新情况。
佐科总统(中)与许开华董事长(右三)等中国企业家代表合影
绿色贡献 享誉全球
凭借在绿色制造、碳中和、可持续发展、ESG建设等方面的突出表现,格林美荣获多家国际权威机构认可,公司先后荣获“全球环境基金示范企业”、“达沃斯世界经济论坛全球循环经济跨国公司奖”、“保尔森可持续发展绿色创新奖”、“2022 福布斯中国可持续发展工业企业TOP50”、“2022 胡润中国民营企业可持续发展百强榜(位列第七)”,并作为全球废物管理优秀案例登上《NATURE》杂志。
2023年7月,公司正式加入联合国全球契约组织(UNGC),这不仅意味着格林美正式加入全球绿色低碳发展的阵营,更是二十余年来格林美在循环经济、环境保护、公司治理、人才发展等领域绿色可持续发展成果的彰显。
在全球竞争中把握机会在行业内卷中提升竞争力
2003年,格林美作为行业先行者,从深圳出发,一路北上东进,率先进行海外布局,在中国湖北、湖南、广东、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西、内蒙古、福建等11个省市以及印尼、韩国、南非等“一带一路”国家,建成19个废物循环处理与新能源材料制造基地,并打造了创世界镍资源湿法冶金瞩目工程,绿色发展的足迹辐射世界,纵横中国南北3000公里,覆盖中国40%以上国土面积,与超5亿人口建立废物处理合作关系。
未来,格林美将坚守“新能源材料制造+城市矿山开采”的双轨驱动的产业战略,通过发展新能源材料与开采城市矿山来强力服务世界经济复苏,服务全球碳减排与碳中和,努力遏制温室效应,创建世界绿色低碳发展的领袖级企业,做绿色发展的担当者、低碳时代的领航者、新能源产业的核心者、全球经济复苏的推动者,为格拉斯哥气候协议、世界绿色发展与复苏做出中国企业的贡献。
