10月6日，华为智能汽车解决方案董事长余承东在其朋友圈宣告，新问界M7自9月12日上市后，累计销量已经突破5万大关。他还对问界新M7的的爆单这样评价：“起死回生，真不容易！”
来源：公开资料整理
华为汽车在市场上展现出了非凡的潜力和迅猛的发展速度，成为汽车行业中的新生力量。根据媒体CNMO报道，有机构预计华为智选车2023年销量为11.2万辆，2024年销量为41.8万辆，2025年销量为80.3万辆，2026年销量为116万辆。
值得关注的是，华为明确不造车，并积极拥抱汽车产业链合作伙伴，也给整个汽车产业链格局带来了重塑的机会。
问界M7销量强劲，华为汽车概念火爆
在问界新M7首月大定超5万辆的加持下，国庆假期后首个交易日，华为汽车板块动力十足，以5.47%的涨幅领航市场，表现远强于A股的其他板块。根据同花顺统计，整个华为汽车板块共计96只标的，节后首日录得上涨的就有92只，表现强劲。
华为作为智能手机高端市场的龙头，终端业务的营销资源可与汽车业务共享，手机和合作汽车品牌都锚定中高端市场，协同效应明显。与新能源汽车新势力相比，华为品牌塑造和多品牌运营优势显著。
截至2022年底，华为已在全球建立超过60000家门店和专柜，包含超过5500家体验店、2200余家华为授权服务中心。而新势力品牌小鹏/理想/蔚来门店数目分别为530/346/420家。相比之下，华为渠道布局密度更高，广泛用户基础下引流功能显著。
技术上，华为通过智选模式助力整车厂造车，以多项智能化优势赋能合作车型。华为拥有麒麟芯片、AR-HUD等硬件布局，以及丰富的UI和操作系统开发经验，鸿蒙座舱不断升级迭代下领先优势明显。
复盘华为入局汽车行业至今，其发展过程可以说是几经坎坷。不过，凭借着技术实力以及丰富的C端资源，华为还是争夺到了属于自己的一片市场，这次问界全新M7车型的火爆订单就是一个有力的证明。问界新M7不仅为品牌扭转了局面，最重要的是，它验证了华为智选车模式的可行性。
据了解，华为将在11月下旬正式上市首款轿车智界S7，在9月份发布会上，余承东称该款轿车将在各个规格上超越Model S，而后者是特斯拉目前售价最高的车型之一。据介绍，智界S7除了首搭HarmonyOS 4智能座舱和搭载华为高阶智能驾驶外，还具备超高颜值和全维安全实力，更有“大”不一样的驾乘空间。
来源：汽车之家
问界M7的成功，预计将推动华为智界S7的销量增长释放，敏锐的投资者自然也将目光转向相关的供应链企业。智界S7是华为智选车与奇瑞合作开发的高端智能电动车型，而
2022年2月11日，立讯精密（SZ.002475）与奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源签署《战略合作框架协议》。立讯精密将公司多年来在消费电子领域积累的技术与客户资源进行跨界赋能奇瑞，为双方奠定战略合作伙伴关系。
从上述关系不难推断出，立讯精密将参与到奇瑞的新车产业链当中，也将是奇瑞和华为合作的智选车型的供应商之一。
华为+奇瑞合作首款车，立讯精密背后助力
从被上汽集团董事长陈虹“泼冷水”，到现在余承东口中的“起死回生”。智能化时代的到来，不仅打破的是汽车行业动力、底盘等传统技术壁垒，使得华为这样的新生汽车势力破茧重生。更打破的是过往整车厂商对海外供应链的依赖。
智能化时代下，汽车迭代加速，国内长期服务海外客户的消费电子厂商相较传统汽车Tier1厂商而言，更加具备快速迭代，及时响应的能力。
据悉，立讯精密此前就与华为在汽车项目有过合作。2022年10月，立讯精密与华为申请“汽车高速连接器组件”专利获授权。专利摘要显示，该发明公开了一种汽车高速背板连接器，属于连接器技术领域。这次，立讯精密则将与奇瑞联手，共同助力华为智界S7上市。
对此，东吴证券研报称：立讯精密更多以Tier 1的身份深度参与华为+奇瑞的新车产业链中，实现万元以上单车价值供应。华为+奇瑞项目是立讯汽车业务逻辑兑现的核心。
根据中国汽车工业协会数据，2017-2023年期间中国汽车电子市场复合增长率达13%，2023年我国汽车电子市场规模有望突破万亿，达到10973亿元。华为智选车被市场认为“遥遥领先”关键点在于智能化，这意味着华为智选车汽车电子单车成本占比将更高，相关供应链企业受益深。
立讯精密2008年以Tier2的身份入局汽车行业，至今公司已经在汽车零部件领域深耕了十年有余。目前，立讯精密已具备汽车线束、连接器、智能驾驶等完整的产品能力和储备，也能够为客户提供高价值的产品服务。根据申万宏源研报称，目前立讯汽车布局的大产品线单车价值达1-4万元，已是国内稀缺的综合型汽车零件和模组供应商。
2023年上半年，立讯精密汽车业务板块实现营收32.07亿元，同比增加51.89%，在电动化、智能化大浪潮下，立讯精密汽车零部件业务持续呈爆发式增长。立讯精密董事长王来春女士在今年8月底的电话会议中表示：预估2024-2025年将是公司汽车业务正常的成长期。在2025年之后，公司汽车Tier 1业务有望得到真正爆发，它的成长将会高于目前公司整体增速，也高于中国汽车成长的基数。
总的来看，华为自选车业务逐渐成熟，随着华为持续加码汽车业务，合作车企和上游零部件企业将迎来历史性机遇。至于华为智选车能否从激烈的行业竞争中杀出重围，还需进一步观察其后续销量。
