10月19日，特斯拉举办了第三季度财报电话会议。除了发布第三季度财报，马斯克还透露了不少其他信息。
马斯克
第三季度财报：营收233.5亿美元 但未达预期
尽管由于平均售价降低和运营费用的增加，利润率逐渐减少，但特斯拉收入仍比上年同期增长了近9%。
这家电动汽车制造商再次实现了盈利，这使特斯拉连续16个季度盈利。不过，特斯拉在每股利润和收入方面都没有达到预期。
在第三季度，特斯拉的营收为233.5亿美元。相比之下，分析师预计特斯拉在2023年第三季度报告的收入为239亿美元。尽管面临挑战，但第三季度总收入同比增长9%。
特斯拉第三季度营业利润率为7.6%。第三季度GAAP营业利润为18亿美元，GAAP净利润为19亿美元，非GAAP净利润为23亿美元。
特斯拉第三季度营运现金流为33亿美元，第三季度自由现金流为8亿美元。第三季度特斯拉的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至261亿美元。
其他方面，特斯拉宣布Cybertruck的首次交付活动将于2023年11月30日举行，特斯拉的FSD Beta计划的累计里程增加到了5.25亿英里。特斯拉能源成为本季度的黑马，其创纪录的能源储存部署达到了4.0GWh（吉瓦时）。
特斯拉的主要目标在2023年第三季度保持不变：降低单车成本、自由现金流生成；同时最大化交付量；持续投资人工智能等成长型项目。
特斯拉单车成本在第三季度已降至3.75万美元
在电话会议上，马斯克首先讨论了特斯拉在自动驾驶方面的进展。他指出，他看到了FSD Beta V12的巨大潜力，这是一个端到端的解决方案。“我们将继续大力投资人工智能的发展，”马斯克说。
马斯克指出，特斯拉能源和服务现在在季度利润中贡献超过5亿美元。它正在成为公司最赚钱的业务之一，并且增长迅速。
Cybertruck将于11月30日全球首批交付
马斯克强调，虽然Cybertruck将在本季度发布，但必须对车辆的生产坡道设定期望。“要达到大规模生产和正现金流将面临巨大的挑战。这是我们有史以来最好的产品，但要实现人们能够负担得起的价格并带来正现金流，需要付出巨大的努力。”
“我只想调整一下对Cybertruck的期望。这是一个很好的产品，但在财务上，它将需要一年到一年半的时间才能成为一个重要的现金流贡献者。”马斯克说。
马斯克还重申了特斯拉2023年180万辆汽车的指导方针。
特斯拉新任首席财务官Vaibhav Taneja讨论了公司的财务状况。他提到“尽管一些工厂关闭了，但我们每辆车的成本已降至约37,500美元（约合人民币27.43万元）”。他还谈到特斯拉致力于降低成本并投资未来，以应对未来的挑战。
特斯拉Cybertruck的未来不可预测
在面对投资者提问公司对Cybertruck在2024年的期望时，埃隆·马斯克指出，由于Cybertruck是如此与众不同，很难预测其表现。当然，如果Cybertruck只是其他皮卡车的复制品，情况就会不同了。“越是未知的领域，结果就越不可预测。”马斯克说。
马斯克确实表示，特斯拉最终将达到每年约25万辆Cybertruck的生产目标。这可能会在2025年左右实现。
第二个投资者提问询问了有关公司4680电池计划的最新情况。特斯拉表示，废料减少了40%，生产正在逐步增加。
有人问到关于上海超级工厂、柏林超级工厂和墨西哥超级工厂的情况。特斯拉表示，特斯拉正在墨西哥超级工厂建设下一代汽车的新生产线。
马斯克：广告是有用的，但前提是大家买得起特斯拉的车
马斯克指出，特斯拉正在进行广告宣传。他承认广告是有用的，但如果人们买不起特斯拉的车，广告就不会有多大作用。马斯克强调他关注利率问题，并强调特斯拉专注于降低每月付款的重要性。
有人问到特斯拉的增长率。埃隆·马斯克指出，特斯拉已经是当今增长最快的汽车制造商之一。至于自动驾驶出租车（Robotaxi），马斯克强调该车辆肯定是无人驾驶的。他特别强调他对自动驾驶非常兴奋，特斯拉在自动驾驶方面的工作将为Optimus（擎天柱）铺平道路。
有人问到FSD的价格下降问题。马斯克指出，特斯拉只是想让系统更加实惠。他称目前的价格是一个暂时的低点。“嗯，我们只是想让它更便宜，”他指出。
随后有人问到特斯拉何时会承担FSD的法律责任。马斯克开玩笑说，每个人都认为特斯拉有法律责任。团队还强调，像梅赛德斯-奔驰Drive Pilot这样的L3系统非常有限，而特斯拉的FSD系统是全面的。“这是婴儿级的人工智能，”马斯克说。
不过马斯克指出，不同国家的法规决定了FSD在美国之外的可用性。他还承认自己对特斯拉的FSD进展过于乐观。
有人问到Optimus，以及是否可以在明年部署一些机器人。马斯克指出，目前特斯拉还没有准备好讨论Optimus计划的更新。但是Optimus正在不断改进，而且改进速度很快。
马斯克：特斯拉的下一代平台在某种意义上“更加传统”
埃隆·马斯克指出，Cybertruck的产量将在18个月内逐步增加。因此，虽然这辆车的产能爬坡看起来需要3年，但实际上只有1.5年。
团队指出，Cybertruck有一些独特的复杂性影响了生产增长。“我们给自己挖了个坑，”马斯克开玩笑说。“Cybertruck有很多花哨的功能。”
马斯克指出，特斯拉的下一代平台在某种意义上更加传统。下一代车辆并没有那么多新的东西。特斯拉正在尽一切可能简化下一代车辆，以实现每分钟生产的水平。马斯克还指出，下一代特斯拉车型是“实用的，但很酷很漂亮。”
不过马斯克没有透露下一代汽车的发布时间信息。马斯克指出特斯拉目前不会提供这方面的信息。
马斯克强调降低售价很重要
有人问了一个关于价格弹性的问题。埃隆·马斯克强调，普通消费者关心的是付款问题。他还重申了特斯拉专注于减少月供的重要性。
“我认为这是非常重要的价格弹性。坦率地说，如果我们的车和丰田RAV4一样贵，没人会买RAV4。或者至少他们不太可能。很多电动汽车的激励措施实际上对普通人来说很难获得；他们甚至不能在6个月内支付7500美元（约合人民币5.5万元），”马斯克说。
马斯克简单讨论了汽车定价中的“玛丽·安托瓦内特氛围”（玛丽·安托瓦内特，法国国王路易十六的妻子，最知名的就是当大臣告知玛丽，法国老百姓连面包都没得吃的时候，玛丽天真甜蜜地笑道：“那他们干嘛不吃蛋糕？”历史上玛丽并没有说过这句话，是后人将愤慨宣泄在这位热衷于打扮的皇后身上）。
为了强调这一点，马斯克谈到了他对于远程办公系统的不屑，他指出这对那些必须去工作场所工作的人来说是不公平的。
分析师还问到中国的一些Model Y是否配备了雷达。埃隆·马斯克指出，特斯拉没有在上海超级工厂生产的Model 3和Model Y上配备雷达。特斯拉正在Model S和Model X上进行实验，但目前还没有计划为Model 3和Model Y这样做。
马斯克确实提到，特斯拉正在研究雷达在预防事故方面的可用性。他表示，之前配备雷达的车辆实际上产生的噪音比信号还要多。
富国银行(Wells Fargo)要求澄清埃隆·马斯克之前关于特斯拉不会全力投入墨西哥超级工厂建设的评论。马斯克指出，特斯拉将在墨西哥建厂，只是时间问题。特斯拉仍在墨西哥进行工作，但公司正在密切关注利率。
