一场真正新能源汽车市场的血雨腥风，即将在年底全面拉开帷幕。
据不完全统计，仅仅是在眼前的10月中下旬，就有多款车企新产品蓄势待发，包括奇瑞星纪元ES、阿维塔12、极越01、极氪新轿车等等。
另外，还别忘了刚发布的新小鹏G9、问界新M7、智己LS6，这三大卷王几乎夺走了这段时间内绝大多数消费者的关注热度和购买流量，也逼迫各大车企间要么降价优惠，要么新车定价慎之又慎，将整个市场内卷烈度提升到了极致。
而在10月16日，随着工信部新证件图发布，又一轮新车集体来袭。
问界M9：年度旗舰收官之作
问界M9正式亮相工信部，拥有增程版和纯电版，车身长宽高分别为5230x1999x1899mm，轴距3110mm，全系标配21寸轮毂，可选265/45和285/45两种胎宽。
采用小康生产的1.5T增程发动机，搭配前165kw后200kw双电机，纯电版本则是前160kw后230kw，均为华为电机。
从官网显示来看，问界M9作为华为联手赛力斯打造的高端旗舰车型，预售价在50-60万元区间，最快会在12月份上市。
该车备受所有人期待，因为它将搭载华为车BU所有最先进的技术成果于一身，其中诸多黑科技更是遥遥领先于行业，令蔚来、理想等同行对手深受威胁。
例如，前段时间网上所曝光的华为双百万像素智慧投影大灯，除了支持ADB远近光自适应、AFS随动转向等基础功能以外，还具备丰富的车辆示宽、行人交互、迎宾照明、节日动画祝福等玩法。其首发业界最大尺寸的75寸AR-HUD，结合SR智能驾驶信息显示、倒车影像和补盲影像显示、高清巨幕电影播放等功能于一体。
此外，还有大家熟知的HarmonyOS4.0智能座舱、光场屏首发、年底可覆盖全国无图范围的华为智驾等等。
在车本身机械素质方面，问界M9无疑会标配空气悬架和CDC主动电磁调节，还将采用全球最大一体压铸件，带来更高的车身扭转刚度和质量可靠性。
车身内部可自由定制3座、4座、5座、6座，三排座椅均支持电动调节，并配备后轮转向系统。
简单来说，问界M9是一款将硬件堆料到极致、并由华为最新软件创新完全赋能的超高端旗舰，它外观酷似百万价位的奔驰GLS，也证明该车将主攻商务与家庭兼备的高端用户群体。
零跑C10：新架构加持的价格屠夫？
零跑车型在业内一直被称为价格屠夫，这两年凭借增程产品系列的补齐大卖，牢牢坐稳20万元以下新能源汽车市场。同时，稳定的销量和收入，也让零跑有更多的精力放在新平台和新车型的研发当中。
零跑C10就是LEAP3.0四叶草架构加持下的首款产品。LEAP3.0架构同样属于零跑全域自研平台，它率先采用行业一流的中央集成式电子电气架构，座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一，共享算力。
其中，座舱域将搭载高通骁龙8295芯片+恩智浦S32G。智驾域采用1颗激光雷达+英伟达OrinX顶尖硬件传感器配置。动力域支持800V碳化硅高压平台和自研油冷电驱。车身域搭载零跑最新CTC2.0电池底盘一体化技术，拥有中欧双五星安全标准设计。
这些就是零跑C10的核心优势。该车长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，纯电版搭载磷酸铁锂电池，单电机峰值功率170kW。
从车身尺寸大小和动力配置能够明显看出，尽管C10采用更先进的电子电气架构平台，但其产品定位依然不如老款C11。
其中，最主要的差距体现在底盘悬架方面，零跑C10从C11的前双叉臂独立悬架变成了更低一级的前麦弗逊悬架。
因此，该车的最终售价非常值得大家期间，可能是今年大家可以买到最便宜的800V+中央电子电气架构+城市高阶智驾的车型。
星途星纪元ES：奇瑞高端纯电的首亮剑
经过长时间的沉淀和打磨，奇瑞旗下定位于高端纯电品牌的星途，终于带着星纪元ES和星纪元ET和大家见面了，前者属于纯电中大型轿车，后者则是中大型SUV。
这次亮相工信部的是星纪元ET，整车长宽高分别为4955x1975x1698mm，轴距3000mm，采用纯电驱动，分为183kw和230kw两种功率，搭配60度、82度、100度三种电池包，据说明年年初上市发布，后续还有增程版本。
相比之下，星纪元ES轿车会在今年马上开启预售，今天官方配置表也一并曝光。该车共分为4种版本，除了最低配两驱是400V平台以外，其余两驱长续航Pro+、四驱性能版MAX、两驱超长续航Plus+均是800V高压平台。
该车尺寸为4975x1978x1480mm，轴距3000mm，全系标配空气悬架+CDC，采用前双叉臂+后多连杆全铝底盘，拥有超低风阻0.205、交互大灯、主动式升降尾翼、贯穿式前后大灯，热泵空调、三温区空调、永磁同步碳化硅SiC电机等。
智能化方面也是该车值得期待的地方，官方表示它首发全球首个AI大模型，2.5K高清中控屏+星火大模型全场景语音，搭配23扬声器杜比扬声器。
智能驾驶则是奇瑞自研AI算法+双OrinX总共513Tops大算力芯片平台，拥有包括1颗激光雷达和12颗摄像头在内的共30颗感知硬件，最高可支持城市高阶智驾和远距跨楼层记忆泊车。
虽然是奇瑞首次亮剑，但星纪元ES和ET无论是车本身的配置和空间，还是目前火热的智能化方面，都完全看齐了行业第一梯队。不过，硬件是有了，软件体验实际如何，还有该车的最终定价，也是值得大家关注的点。
另外，星纪元ES还有一个同胞兄弟，那就是华为联合奇瑞打造的智界S7。
年底的新车大戏即将来开，对于正准备购车的屏幕前的你，也强烈建议再等一等。毕竟从过去两年无数车型降价的案例证明，等等党永远都是最香的。
