每卖一辆车，就会亏掉33.8万美元，折合人民币246万元。
如此大的亏空，来自美国新势力Lucid，也曾号称特斯拉杀手。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）最新报告给出一个数据，今年Lucid每辆车的EBITDA（即未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）可能会亏损33.8万美元，这比几个月前的32.5万美元还要多。
所以彭博认为，Lucid目前的商业模式已不可持续，在2025 年之前必须大幅扩张并吸引额外资金。换句话说，如果无法扭转这一情况，加之可能出现的经济衰退，其资金和经营压力将加剧，甚至等不到2025年。
与此同时，Lucid的股价也在不断暴跌，最近直接跌到历史新低。截至10月6日收盘，每股报价5.1美元，市值仅117亿美元。
这个曾经和特斯拉、奔驰竞争的豪华新势力，如今走到了十字路口。。
违约风险加大
虽然国内外大多数新势力，都是在赔本赚吆喝，但Lucid的亏损确实太大了。
美国另一家造车新势力Rivian，就是很好的比较对象，据Bloomberg Intelligence预计，Rivian 每辆车的亏损在11万美元左右。
而卖车巨亏，股价创下新低的同时，Lucid的倒霉还远没结束。
彭博信贷分析师Joel Lewington表示，Lucid拖欠贷款的风险越来越大。目前的违约风险为16%，几乎是全球汽车制造商平均水平的四倍。他在报告中写道：Lucid 的近期优势在于其 52亿美元的现金余额，但到2024年，他们将消耗约70亿美元的现金。
同时分析师对 Lucid 的看涨评级所占比例，已降至所有建议的四分之一，对于Rivian，则有超过一半的评级给予买入。
当然，Lucid的股价也不是一直这样低迷。2021年7月，Lucid登陆纳斯达克敲钟，上市首日股价上涨了11%，收盘时每股报价达26.83美元，总市值超过400亿美元。
上市4个月后，Lucid宣布，旗下豪华电动汽车Lucid Air获得超过1.7万辆预订单，股价随之迎来大涨，一度以865.17亿美元的市值超过福特，成为全球第八大汽车制造商。
不过好景不常在，如今Lucid的市值比起上市时已缩水70%。
Lucid股价持续下滑，和其首款量产车型Lucid Air的需求持续低迷有很大关系。
Lucid早前公布二季度财报显示，当季运营亏损为16.1亿美元，较上年同期增加5亿美元；净亏损为15.44亿美元，比起上年同期的3亿美元直接翻了5倍，而当季仅交付了1404辆新车。
第一美国信托公司（FAF）首席投资官杰里布拉克曼 (Jerry Brackman) 认为，Lucid目前的交付量增长速度，远低于今年生产10000 辆汽车目标的速度，这就是他们继续亏损的原因。并且他表示，Lucid的股票将继续面临挑战，除非销量出现大涨。
销量不足的另一面，则是急需外援，Lucid自成立以来，一个很大的问题就是资金不足。
2013年，Lucid获得了硅谷风投公司Venrock的B轮融资，次年1月，北汽以1亿美元参投Lucid的C轮融资，持股25%成为第一大股东。同年，贾跃亭以个人名义向Lucid投了2亿美元，成为继北汽之后的第二大股东。
不过北汽希望Lucid可以来中国发展，而当时创始人谢佳鹏当时并无此意，他更想优先在美国市场发力。随后北汽将所持全部股份都转卖给了贾跃亭，于是贾老板一跃成为Lucid最大股东，持股比例高达40%左右。
后来贾跃亭将所持的Lucid 股份卖出，2018年9月，沙特王储穆罕默德本萨勒曼主导的沙特阿拉伯主权基金公共投资基金（PIF），以超10亿美元投资获得了Lucid 67%的股权。
去年12月，Lucid Group又宣布完成15亿美元的股票发行计划。其中，Lucid出售超过5620万股普通股，总收益约为6亿美元。Lucid还通过向其最大投资者沙特主权公共投资基金(PIF)的一家关联公司，私下出售近8600万股，筹集到了9.15亿美元。
当时这轮融资，不亚于卖身。当时外媒Electrek认为，在没有新的外部投资或扭转局面的情况下，Lucid只能再生存一年左右。
马斯克也来踩一脚
Lucid和Rivian曾被视为特斯拉最有力的竞争对手，但事实上，不论是Lucid还是Rivian，目前两者都没有和特斯拉抗衡的能力。
而说起Lucid和特斯拉的关系，更是剪不断理还乱，Lucid的初创团队和高管很多都是来自特斯拉。
来源：Lucid
2007年，特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse（谢佳鹏）从特斯拉跳槽离职，和另一位从甲骨文离职的华人高管Sam Weng（温世铭），在加州创立了Atieva，当时Atieva主要做电动车三电系统的研发，这正是Lucid的前身。
2013年，曾任特斯拉Model S总工程师的Peter Rawlinson，跳槽到Atieva担任CTO，并在2019年兼任CEO掌舵Lucid，而前特斯拉生产副总裁Peter Hochholdinger，也在2019年到Lucid担任了制造副总裁。
Lucid首席执行官兼首席技术官 彼得罗林森 来源：Lucid
2016年，Atieva更名为Lucid Motors，开始进军新能源汽车行业，并正式官宣了开发全电动高性能豪华车的计划，同年12月，Lucid首款车型Lucid Air正式发布。
但Lucid表示，特斯拉并不是他们的竞争对手，他们将要占据的是豪华电动车市场。
换言之是，他们认为特斯拉创新有余，但不够豪华。
Lucid Air定位和特斯拉Model S相近，搭载100kWh的电池组，最大功率1013马力，零百加速仅2.5秒，限量版售价高达25.5万美元，而且这款车是当时量产电动车型中风阻系数最低的，仅有0.21cd。
虽然Lucid和特斯拉的关系复杂，但在互相瞧不上对方这一点，倒是出奇的一致。
马斯克曾在今年5月表示，电动车汽破产潮即将到来。
马斯克当时称，特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，同时也是全球利润最高的整车厂。但让电动汽车盈利真的非常不容易，大家看一下我们的竞争对手，他们一直在纠结、在挣扎，想获得更好的利润。
盈利困难的竞争对手中，显然就有Lucid。马斯克当时做出预测，未来12个月宏观环境还充满挑战，但可能有很多公司会在未来不久就破产。
后来，马斯克还在接受采访时直接点出了可能破产的公司名字，Lucid 和 Rivian 都有破产的趋势，除非 Rivian 和 Lucid 做出重大改变，否则他们都会破产，他们正走向破产。
沙特和中国市场能拯救吗？
今年年初，美国一家交易网站Betaville，曾报道过一个劲爆消息：沙特主权财富基金Public Investment Fund（PIF），打算购买Lucid剩余的所有股份，将其彻底私有化。
一石激起千层浪，Lucid股价盘中涨幅一度接近98%，达到了17.8美元的高价，只不过后来双方对这事都没有回应，事情也不了了之。
但纵观Lucid的发展，每一个重要节点离不开沙特主权财富基金的支持，不论是遭遇资金困难还是供应链危机之时，PIF都曾出手帮助Lucid。
去年10月，Lucid在沙特阿拉伯首都利雅得的第一个展厅开门，用于展示旗下新车和技术。Lucid副总裁费萨尔透露，Lucid Air豪华版在中东地区已有数千订单。
今年4月，Lucid今年还宣布与沙特政府签署协议，将在沙特建立工厂，到2025年将在沙特每年生产15万辆电动汽车，同时沙特政府则将在10年购买多达10万辆的Lucid电动车。
而从PIF在美股的持仓情况来看，Lucid也都是其重点持仓标的。
不过现在情况发生了一些变化，彭博社的这份报告，让Lucid的困境被摆上了台面。所以Lucid还能撑多久，或许很大程度上取决于沙特金主会不会继续输血。
除了沙特土豪的支持，对于Lucid来说，近期的另一个好消息是和阿斯顿马丁在9月达成的合作协议，双方将合作生产高性能电动汽车，由Lucid提供技术，获得阿斯顿马丁约3.7%的股份。
与此同时，Lucid还打算进入中国市场，原蔚来汽车高管朱江也进入了Lucid，这也是Lucid入华的关键一步。
此前Lucid官网更新的招聘信息显示工作地点位于上海来源：Lucid
官网显示，目前Lucid Air Pure售价为7.74万美元，约合人民币56.51万元，如果出口到国内，售价很可能更贵，大概率会超过60万元。
特斯拉在中国，尚且遭遇国内新能源品牌的围追堵截，Lucid的市场又能有多大？
