最近，恒大集团再次成为关注焦点。恒驰汽车作为恒大集团三大产业（地产、汽车、物业）之一，是恒大集团寄予厚望的转型发展新赛道，接下来怎么办呢？
首先，可以明确的是，恒驰汽车近期的生产经营并未受到影响。9月28日，恒驰5高调亮相2023天津车展，近距离向所有用户展现产品实力，吸引大量观众前来体验。
据官方消息，自去年交车以来，恒驰汽车通过持续OTA升级不断提升驾乘体验，已在天津、广州、上海、佛山、海南海花岛、重庆、武汉等地陆续举办了车主活动，收获广泛好评。
即便恒大集团困难重重，但恒驰汽车没有退缩，而且甩掉了地产业务包袱，股票也再次复牌，并成功引入纽顿集团战略投资。据悉，恒驰6、恒驰7正全力研发中，难能可贵。
不可否认的是，自2022年10月首款车型恒驰5量产交付至今，累计销量不过千余辆。这点在财报上可以查到，上半年恒大汽车业务收入仅1.55亿。这距离恒大汽车2025年销量达到100万辆的目标，相差甚远。
抛开产品力，如果恒大集团在蔚来理想推出时就进军新能源汽车市场，或许真成了。就算三年前蔚来最困难之时能推出，也不算迟。但恒大陷入危机后，2022年10月才推出恒驰5，实在是晚了点。
当前，国内新能源汽车的发展如火如荼，恒驰汽车做大做强的机会仍在，但失去恒大集团的钞能力，买买买、合合合、圈圈圈的恒驰汽车，显然进入了难难难的发展境地。接下来，恒驰汽车何去何从？
显而易见的是，恒驰汽车获得了纽顿集团的战略投资。纽顿集团是阿联酋新能源汽车赴美上市第一股，致力于为世界打造以乘客为中心的高端电动车产品及绿色能源解决方案。
实际上，纽顿集团的前身是2016年在天津成立的新势力艾康尼克，没有取得造车资质。未来，纽顿集团将协助恒驰汽车确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产，开辟海外市场，每年向中东市场出口3万到5万辆恒驰汽车。
编后语
纽顿集团协助恒驰汽车发力海外市场无疑是好事，但只能解决燃眉之急，无法填补窟窿并支撑未来发展。趁着新能源汽车的发展势头，某造车新势力若能收购恒驰汽车，把其技术、产品和工厂承接过去、利用起来，未必是坏事。客观分析，不喜勿喷！
