9月11日，注意到，有媒体报道称，梅赛德斯-奔驰在今年慕尼黑车展上首次展示了CLA概念车，并计划2024年推出量产车型。该车在续航里程方面可以达到750公里，有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，MMA平台将支持800伏超快充功能。有媒体咨询了比亚迪方面，但官方暂未回应。
奔驰新款CLA概念车
此前，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola Kaellenius）曾在慕尼黑车展上表示：“电动车的浮动成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，占总成本比例相当高，在可见将来仍会占较高比例，并且不易转嫁给消费者。”
奔驰与比亚迪的合作应该说早有基础。比亚迪和奔驰母公司戴姆勒于2010年就已经展开工作，双方共同出资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有50%股份，也就是目前大家所熟知的“腾势汽车”。2021年年底，双方进行了股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。
而且早在2020年，就有媒体报道，比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池。彼时，在比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙的陪同下，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性进行深入了解。
