8月18日，“问路碳中和——2023汽车碳中和峰会新闻发布会”在北京举行。
广州市人民政府副秘书长马曙，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国能源报总编辑谢戎彬，中国汽车工业协会总工程师叶盛基，中国能源研究会能源政策研究室主任林卫斌出席本次发布会。会议由中国汽车报社社长辛宁主持。
(新闻发布会现场 图源自官方)
“今年正值中国汽车工业发展70周年，广州将与中国能源汽车传播集团等国家级平台强强联合，举办‘问路碳中和——2023汽车碳中和峰会’‘2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会’‘广州汽车产业发展大会’‘广州汽车电子创新周’等集‘展、会、赛’于一体的系列活动。”马曙在致辞中指出，广州市政府将持续支持举办高规格、高水平的汽车行业活动，集聚行业专家、学者、企业家为广州汽车产业发展把脉问诊、出谋划策，培育广州城市汽车文化，助力产业高质量发展，同时力争打造成为宣传展示中国汽车产业的高质量品牌活动。
落实“双碳”战略，推动绿色低碳发展成为当前各行各业的关注重点之一。谢戎彬强调，汽车产业实现碳中和目标不能仅凭一己之力，需要政产学研企全产业链高效协同共同推进，也需要来自社会各方的关注和鼓励。
从广州的具体实践来看，马曙介绍，一直以来，广州紧扣汽车电动化、网联化、智能化、共享化转型趋势落实碳中和、碳达峰战略。具体举措包括：优化产能布局，推动整车企业向低碳化、智能化转型；完善创新体系，激发汽车产业链创新活力；推进跨界融合，构建新型产业生态。
(新闻发布会现场 图源自官方)
汽车产业在落实碳中和方面应该发挥什么作用？谢戎彬指出，中国汽车要全面推动技术变革、质量提升、制造升级，统筹全产业链协同降碳，发挥“领头羊”的产业引领作用；中国汽车要当好绿色发展战略的践行者和先行者，推动能源结构的转型升级和交通领域的低碳发展；中国汽车要推进国际国内协作交流，一定范围内输出中国经验、中国标准和中国方案。
对于汽车企业而言，低碳转型是个长期过程，需要统筹协调短期效益和长期发展。对此，叶盛基建议：“汽车应当致力于实现能源转型、原材料供应、产品实现全过程、产品使用和回收再利用等五个环节的全面低碳化，以此来推动全产业链和全生命周期低碳减碳目标的实现。”
叶盛基表示，自“双碳”战略目标发布以来，汽车产业链上下游积极行动，在研究和推动汽车业“双碳”目标实施的技术路径和实施方案方面，开展了许多探索和实践，相信在产业链各方以及行业上下的共同努力下，汽车行业“双碳”目标的实施一定会科学有序推进，达到预期目的，取得预期成效。
当前，我国氢能产业进入加速发展期，氢燃料电池也成为了新能源汽车产业的新增长点。在谈到氢能产业化发展问题时，林卫斌认为，为进一步推进氢能的产业化发展，首先要持续降低氢能的生产成本，尤其是可再生能源电解水制氢；其次则要加快突破氢能存储、运输和加注等领域瓶颈，加强关键技术、材料和装备的研发、示范和推广，加强基础设施建设；第三，要稳步推进氢能多元化应用，拓展氢能在交通、化工、钢铁、电力和储能等领域的应用，推动规模化发展。
