今日据外媒报道，美国车企福特正在与美国汽车工人联合会（UAW）进行谈判，虽然它在美国生产的汽车比竞争对手通用汽车和斯特兰蒂斯（Stellantis）更多，但有消息透露，福特也为此付出了不小的代价。
福特汽车
有数据表明，大约80%的福特车辆产自美国，是美国本土化率最高的汽车品牌之一。然而，该公司内部的消息人士表示，福特的这一做法让其相比通用和斯特兰蒂斯在成本上要多花费近10亿美元。
福特汽车工厂
该报道称，与拥有非工会工人的外国汽车制造商相比，福特每小时的劳动力成本要高出9美元。该公司每年平均为员工支付112000美元的工资和福利，预计在与美国汽车工人联合会谈判后，这一数字还会上升。事实上，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，为了应对福特、通用和斯特兰蒂斯近年来创纪录的利润，他将推动会员大幅加薪和额外福利。
美国汽车工人联合会还希望恢复生活成本调整做法，废除将工人工资限制在每小时32美元左右的分级工资制度。在某些方面，福特的所作所为已经超越了它在2019年签署最新劳工协议时所达成的协议所约定的要求。自2019年以来，它已经创造或保留了14000个美国汽车工人联合会工作岗位，比承诺的工作岗位增加了约5600个。此外，它的投资比最初计划的多14亿美元，在过去四年里，它已将近14100名临时工转为正式员工。
福特汽车工厂
不过对福特来说，讨好美国汽车工人联合会并非易事。上个月，肖恩·费恩批评了美国能源部的一项计划，该计划向福特和电池制造商SK联合成立的一家合资企业提供92亿美元贷款，用于在美国建立三家大型电动汽车电池厂。费恩说，这项贷款没有考虑到工资、工作条件或工会工人的权利。
