2023年，价格战一直是整个国内汽车市场绕不开的话题，继此前3月份声势浩大的价格战之后，进入下半年的汽车市场又迎来了多家车企降价的声音。之所以价格战频发，主要是因为今年的汽车市场销量不及预期。近日，有媒体梳理了近年上半年多家上市车企的销量表现，结果也更加了坐实了汽车市场表现不佳之一情况。
比亚迪
《证券日报》记者梳理了16家以乘用车业务为主的A股和港股上市车企有关公告，数据显示，2023年上半年，这16家上市车企中有10家销量实现同比增长，占比62.5%。其中，比亚迪上半年销量达到125.56万辆，已达到2022年全年销量(186.85万辆)的近七成，但或受2023年300万辆年度销量目标高企的影响，仍未实现过半的销量目标完成率。销量增幅方面，增幅最大的是理想汽车，同比增长130%，上半年销量冲高至13.91万辆。而上汽集团、东风集团、赛力斯等6家车企销量下滑，跌幅最大者高达39.93%。
该媒体进一步梳理了这16家车企上半年的销量表现。结果显示，在包含上汽集团、比亚迪、广汽集团和长安汽车等在内的11家公布过全年销量目标的车企中，竟没有一家车企上半年的实际销量达成年度目标的一半，平均完成率也仅为35.05%。其中，完成率最高的理想汽车为46.37%，广汽集团、吉利汽车、比亚迪完成率超过40%。而新势力中的蔚来、零跑、小鹏三家的上半年目标达成率仅有22.27%、22.25%和20.72%，与年度计划相差甚远。
理想汽车
在乘联会秘书长崔东树看来，“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间修复，加上二季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。”经历上半年的价格战之后，预计车企将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，未来一两个月市场或将进入蓄力期。不过这也意味着，要想真正实现此前定下的全年销量目标，车企下半年的销售压力相比上半年还将进一步增加。
