近日，智车派注意到，泰国暹罗汽车集团副总裁Sebastien Dupuy在接受采访时表示，该公司正与几家中国汽车制造商就潜在合作关系谈判，特别是在高端电动汽车领域。而且，近几个月多次前往中国的泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳里特（Narit Therdsteerasukdi）也表示：“我们意识到，如果泰国想成为该地区的电动汽车中心，就不能只建立汽车组装业，我们需要加强整个电动汽车生态系统。”
根据泰国官方公布的数据数据，在2022年，在泰国注册的近85万辆新车中，只有约1%是电动汽车。不过，这种情况正在迅速发生改变。在2023年1月到2023年4月，泰国地区注册的新车中，电动汽车的比例达到了6%以上，增长非常明显。与此同时，泰国当地计划到2030年将其年产250万辆汽车中的约30%转化为电动汽车，并设下成为区域生产中心的愿景，正积极寻求投资。
值得一提的是，目前中国汽车厂商在泰国市场上有比较高的存在感。目前，中国企业已经占据泰国纯电动汽车市场的7成份额。其中，比亚迪占据39%的市场份额、上海汽车占比15%的市场份额、NETA占据11%的市场份额，长城汽车占据3%的市场。此外，虽然特斯拉在泰国地区也拥有24%的电动汽车市场，但整体来看不及比亚迪和其它中国车企。
